El presidente de la Asociación de Taxis de Ushuaia explicó detalles del proceso de adaptación necesario para adoptar un sistema que sin dudas mejorará las condiciones del transporte en el aeropuerto.
La implementación del nuevo sistema de barreras en el aeropuerto de Ushuaia ha generado una serie de ajustes y adaptaciones para optimizar el funcionamiento del transporte, en especial el servicio de taxis.
Si bien no han surgido quejas formales, el presidente de la Asociación de Taxis de la ciudad, Fabián Lara, explicó en FM Master’s que se trata de un proceso de transición que tanto la Asociación como la ciudad deben afrontar. «Es algo nuevo, no solo para la Asociación sino también para la ciudad y hay que saber entender y adaptarse a lo nuevo, a lo que viene», afirmó Lara.
El crecimiento de la ciudad y la creciente afluencia de pasajeros en el aeropuerto, que se espera que aumente durante la temporada de verano, hacen necesario un ordenamiento en el sistema de transporte.
En este contexto, la empresa Auster, encargada de gestionar el nuevo sistema, se comprometió a implementar una barrera exclusiva para el transporte de taxis, remises, combis y colectivos, que estará operativa a partir de noviembre. Esta medida busca acelerar los trámites de ingreso y salida de los transportes, optimizando el flujo de vehículos en el aeropuerto. Lara destacó que «de a poco se va lubricando, se va puliendo un poco la forma de trabajo y la gente también ya se está acomodando a algo nuevo».
Una de las claves para agilizar el proceso será el uso de tarjetas magnéticas que, según Lara, permitirán que las barreras se abran automáticamente al leer la patente del vehículo, acelerando así el ingreso de los transportes. «Le buscamos la mejor forma como para optimizar y acelerar», explicó, y mencionó que se ha incrementado el número de pedidos de tarjetas para transporte. Este avance tecnológico reducirá significativamente los tiempos de espera y hará más eficiente el funcionamiento del sistema.
Desde la Asociación de Taxis, además, se ha venido trabajando en colaboración con London Supply durante aproximadamente dos décadas, lo que ha permitido mantener una tarifa «austera» de $244 por la permanencia de los vehículos cuando estos van a buscar pasajeros. No obstante, Lara aclaró que, si bien no es gratuito, «si uno entra ocupado y sale ocupado es muchísimo mejor», lo que refleja la importancia de optimizar cada operación dentro del sistema de transporte del aeropuerto.
En cuanto a las tarifas para los usuarios, Lara hizo hincapié en el cumplimiento de las normativas vigentes, como las ordenanzas 2686 y 5314, que establecen que la única forma de pago que deben realizar los pasajeros es a través del reloj taxímetro homologado. «El usuario, el pasajero, lo único que tiene que hacer es pagar lo que dice el reloj», subrayó el presidente de la Asociación, remarcando que no hay cargos adicionales más allá de lo establecido por el taxímetro.
Por otro lado, mencionó que la Asociación de Taxis ya hizo un pedido formal a la Municipalidad de Ushuaia para la implementación de una tarifa especial para aquellos transportes que ingresen o permanezcan en el aeropuerto, tal como sucede en otros aeropuertos del país, considerando la categoría internacional del aeropuerto local.
Uno de los aspectos más relevantes de la gestión del sistema de barreras es el acuerdo de la Asociación para hacerse cargo de los costos adicionales derivados de los tiempos de espera. Los primeros 15 minutos de permanencia en el aeropuerto son gratuitos para todos los vehículos, incluido el transporte, pero si se excede ese tiempo, la Asociación absorbe el costo. «Para que el tachero no tenga que pagarlo y demorar en la fila, a través de un padrón, la Asociación se hace cargo y después, a la hora de rendir cuentas, vendrá un listado con la cantidad de viajes que cada uno realizó en el mes», detalló finalmente Fabián Lara, explicando que esta medida busca simplificar la operativa diaria de los taxistas.
