El experimentado piloto de Ushuaia fue el más preciso de todos para adueñarse de la general por octava vez en la historia, transformándose (junto a Daniel Finocchio), en el más ganador.
El Gran Premio de la Hermandad volvió con todos sus ingredientes. Es que, en los días previos, se esperaba una carrera muy rápida, sin embargo, sucedió todo lo contrario. Caminos que presentaban un estado muy complejo para manejar, con distintas alternativas.
PRETO, SIEMPRE DANIEL PRETO
Para su última carrera, justo cuando cumplió 40 años desde su debut en 1980, Daniel Preto volvió a correr en la categoría de mayor potencia donde el chileno Christóbal Masle buscaba su tercera victoria consecutiva y así adueñarse de manera definitiva de la Copa Challengue. De hecho fue el más rápido en el Clasificatorio.
En la primera etapa, antes que se cumpliese los primeros 150 kilómetros, los chilenos Jacob y Christóbal Masle, Luis Mladinic, Luis Cuevas, Sandro Vojnovich, se había retrsadao o abandonado, por lo que la lucha por el primer lugar quedó reducida al trasandino Branko Guic y Daniel Preto.
Fue Guic el que mantuvo una diferencia de poco más de 3 minutos hasta el final de la primera etapa, pero llegó con el motor tan deteriorado, que no pudo largar la parte final de la competencia el domingo.
Así, Daniel Preto, que había anunciado que era la última vez que corría el Gran Premio de la Hermandad, largó la segunda etapa con una diferencia de más de 17 minutos sobre Ángel Benítez. Con toda su experiencia, salió a hacer una carrera muy inteligente, rápida, sin arriesgar de más para construir una gran victoria, con la que se despidió del Gran Premio de la Hermandad y alcanzar a Jorge Finocchio como el más ganador en la historia de la competencia, con 8 victorias.
A pesar de lo muy fuerte que anduvo el chileno Jacob Masle (fue el más rápido en la segunda etapa), Ángel Benítez pudo conservar el segundo lugar por apenas 6 segundos de diferencia.
CACHO GODOY SE DIO UN GUSTO
La categoría F si no cambia de reglamento probablemente haya corrido por última vez en el Gran Premio de la Hermandad, lo que no quita es el gran gusto que se dio Cacho Godoy, que, en base a una gran regularidad, se dio el gusto de ganar la tradicional competencia, dejando en el segundo lugar al binomio de Bajo Hondo (Buenos Aires), quien con un muy bien presentado Renault 18, lograron completar los más de 800 kilómetros que tiene la carrera.
EN UN CARRERÓN, PATRICIO SÁNCHEZ SE QUEDÓ CON UN NOTABLE TRIUNFO
La categoría E fue la mejor en esta 47ma. edición del Gran Premio de la Hermandad, donde la lucha por el primer lugar no dio respiro y tuvo como protagonistas principales al chileno Patricio Sánchez y Facundo Carletti.
Sánchez, el más rápido en el Clasificatorio, salió desde el vamos a imponer un ritmo muy fuerte, donde solamente Facundo Carletti lo pudo seguir. Ambos, con una actuación sin fisuras, marcaron una clara diferencia sobre el resto. Sánchez terminó ganando la primera etapa con una diferencia de 2m 19s sobre Carletti.
El piloto de Río Grande, salió con todo y en el sector argentino, logró reducir la diferencia a solamente 17 segundos, pero cuando ingresaron a caminos chilenos, Patricio Sánchez volvió a ser muy sólido, no cometió ningún error, quedándose en definitiva con una gran victoria, por poco más de dos minutos de diferencia, sobre un Facundo Carletti de gran actuación.
El podio lo completó Gustavo Aguilar, otro que estuvo muy sólido a lo largo de las dos etapas.
LUCAS GARRO LOS APLASTÓ
El debut de un notable piloto como Lucas Garro en el Gran Premio de la Hermandad no podría haber sido de mejor manera. El piloto de Ushuaia fue el más rápido en el Clasificatorio y salió, como es su costumbre, a andar muy fuerte, pero se encontró con el pibe de Río Grande, Tomy Agnes quien en el momento en que pasaron por el sector de Cameron, comandaba las acciones en tiempo neto. Sin embargo, a los pocos kilómetros abandonó y a partir de ese momento, el dominio de Lucas Garro fue absoluto, arrollador a lo largo de las dos etapas para debutar y ganar en una carrera que le ha sido esquiva a grandísimos pilotos.
Sobre el final, el ganador del 2019, Lalito Mladinic, se quedó con el segundo lugar después de mantener un muy buen duelo con Matías Fincocchio, en tanto que el experimentado Marcelo Oyarzún, completó el podio.
Lo de Lucas Garro fue brillante, de tal manera, que, en varios pasajes de la segunda etapa, hasta anduvo primero en el camino.
ALVARADO, ZANETTI, MUÑOZ Y DE AMUCHÁTEGUI; GANARON EN EL RESTO DE LAS CATEGORÍAS
La flamante C1, una categoría que tendrá un ostensible crecimiento en los próximos años, tuvo en Julio Rocha al dominador en la primera etapa, posición de privilegio que mantuvo hasta que problemas eléctricos en su VW Gol lo obligaron a abandonar.
Damián Alvarado tomó el liderato, aunque es justo reconocerlo que en la segunda etapa venía descontando la diferencia de más de tres minutos que le había sacado Rocha.
Hasta el final de la carrera, Alvarado sólo tuvo que mantener un ritmo sostenido para lograr una merecida victoria.
Buena tarea de Marcelo Alderete, quien finalmente terminó en el segundo lugar, a la vez que Darío Garcilazo, de buena segunda etapa, finalizó tercero.
En la categoría C, el puntarenense Hernán Zanetti logró su cuarta victoria y el año que viene intentará ser el segundo chileno en ganar de manera definitiva una copa Challengue, la que este año no pudo conseguir Marcelo Surt, quien abandonó en el momento en que venía ganando.
En la B, el chileno Patricio Muñoz fue uno de los dos sobrevivientes que de la divisional y así lograr una merecida victoria, mientras que en la A, el pibe Matías De Amuchátegui, mostró todo su talento al ganar de manera contundente.
CLASIFICACIONES
CLASIFICACIÓN – FINAL – CATEGORÍA «A»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 107 Matías De Amuchátegui – Federico Ateiro Daewoo Tico 7h 46m 10s.
02).- 120 Constante Moreno Preto – Nahuel Acuña Daewoo Tico 8h 01m 43s.
03).- 104 Francisco Alarcón – Juan Vera Daewoo Tico 9h 08m 38s.
04).- 117 Germán Barrios – Leonardo Medina Daewoo Tico 9h 18m 41s.
05).- 125 Víctor Vargas – Paulo Turbis Daewoo Tico 10h 10m35s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «B»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 235 Patricio Muñoz – Ricardo Rozas Lada Samara 8h 34m 42s.
02).- 218 Francisco Medina – Francisco Medina (h) Fiat 128 8h 54m 31s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «C»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 302 Hernán Zanetti – Gabriel Gandolfi VW Gol 6h 44m 19s.
02).- 308 Lucas Sosa – Luis Sosa Fiat Duna 7h 15m 56s.
03).- 305 Pablo Márquez – Fabián Márquez VW Gol 7h 41m 00s.
04).- 327 Julio Mansilla – Andrés Bustos Fiat Duna 7h 58m 32s.
CLASIFICACIÓN FINAL- CATEGORÍA «C1»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 362 Damián Alvarado – Iván Raín Chev. Onix 6h 49m 36s.
02).- 364 Marcelo Alderete – Emiliano Masala Chev. Classic 7h 21m 20s.
03).- 366 Darío Garcilazo – Lucía Argañaraz Chev. Onix 7h 43m 47s.
04).- 369 Gustavo Sosa – Gabriel Rosas Chev. Onix 7h 43m 53s.
05).- 351 Marcelo Raimilla – Daniel Raimilla VW Gol 8h 30m 36s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «D»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 510 Lucas Garro – Marcelo Garro Ford Ka 6h 01m 35s.
02).- 401 Eduardo Mladinic – Javier Coto VW Gol 6h 12m 53s.
03).- 410 Marcelo Oyarzún – Facundo Melogno Ford Ka 6h 16m 57s.
04).- 411 Sandro Goich – Davor Goich VW Gol 6h 44m 04s.
05).- 433 Joquín Vidal – Rubén Vidal VW Gol Trend 6h 44m 28s.
06).- 456 José Raipane – Matías Ulloa VW Gol Trend 6h 45m 45s.
07).- 418 Marcelo Galvarini – Paula Galvarini VW Gol Trend 6h 52m 00s.
08).- 404 Matías Finocchio – Alan Visic VW Gol Trend 7h 05m 09s.
09).- 498 Stefan Lozic – Víctor Mallada VW Gol 7h 11m 08s.
10).- 461 Emmanuel Collante – Javier Oyarzún VW Gol 7h 14m 46s.
11).- 500 Patricio Gallardo – Cristian Barrientos VW Gol Trend 7h 22m 01s.
12).- 499 Alejandro Gómez – Maximiliano Márquez VW Gol 7h 32m 01s.
13).- 508 Roberto Miranda – Samuel Millao VW Gol 7h 52m 28s.
14).- 438 Matías Villarroel – Franco García VW Gol 8h 00m 37s.
15).- 496 Luis Marchisio – Federico Igor VW Gol Trend 8h 30m 21s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «E»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 649 Patricio Sánchez – Víctor Cárcamo Peugeot 106 6h 01m 48s.
02).- 604 Facundo Carletti – Iván Visic Renault Clío 6h 03m 59s.
03).- 615 Gustavo Aguilar – José Rivas Mini Cooper 6h 11m 59s.
04).- 639 Jorge Guic – Iván Barticevic Renault Clío 6h 18m 18s.
05).- 628 Juan Carlos Kuzmanic – Claudio Cárdenas Hyundai Accent 6h 21m 19s.
06).- 651 Vicente Vilicic – Sebastián Álvarez Ford Fiesta 6h 30m 25s.
07).- 647 Omar Delich – Carlos Avendaño Honda Fit 6h 42m 22s.
08).- 650 Jaime Ivelich – Martín Ojeda Mitsubishi Lancer 6h 45m 12s.
09).- 635 Diego Aguilar – Nelson Bahamonde Toyot Yaris 7h 05m 50s.
10).- 636 Sebastián Blanco – Ezequiel Murray Nissan March 7h 05m 57s.
11).- 642 Alejandro Gutiérrez – Pablo Wyss Renault Clío 7h 09m 31s.
12).- 610 Félix España – Ignacio Paz Mitsubishi Lancer 7h 09m 36s.
13).- 641 Fernando Fabres – José Biskupovic Geely MK 7h 19m 11s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «F»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 705 Francisco Godoy – Guillermo Pirillo VW Gol 8h 18m 35s.
02).- 704 Javier Otz – Claudio Martínez Renuault 18 8h 44m 28s.
CLASIFICACIÓN FINAL – CATEGORÍA «G»
Pos. Nro. Binomio Auto Tiempo
01).- 804 Daniel Preto – Facundo Peix Honda Civic SI 5h 52m 02s.
02).- 828 Ángel Benítez – Eduardo Cárdenas Honda Civic SI 6h 12m 32s.
03).- 807 Jacob Masle – Juan Pablo Oyarzo Honda Civic 6h 12m 38s.
04).- 830 Carlos Ginieis – Andrés Ginieis Toyota Célica 7h 32m 44s.
05).- 826 Jorge Mladinic – Yerko Violic Honda Civic SI 7h 57m 40s.
06).- 831 Ariel Ermaliuk – Lara Ermaliuk VW Gol 9h 00m 50s.
